无缝管价格报道称BW LPG看好乙烷船前景
为满足日益提高的各种使用条件要求，延长镀锌钢管的使用寿命，锌层材料正在不断发展。主要新镀层有：(1)铁一锌合金化镀层。即钢管镀锌后再进行热处理。如在500～550℃进行扩散退火10～15min，这样可使镀锌管在油田中的使用寿命延长近9倍；(2)多元或含有微量合金元素的镀锌层。据贸易风报道，近来市场对超大乙烷运输船（VLEC）这一新兴概念表现出极大热情，对此BW LPG总结出两大“利好”，该公司在暗示自己有可能跻身VLEC板块的同时，也指出如果出现更多此类订单，将意味着船厂会有更多业务。
BW LPG在季报中指出，VLEC市场将为那些拥有VLGC运输专业技能以及相关低温液化技术（类似于运输甲烷时的要求）的企业带来商机。不过目前距离这类船舶装运首批长途货物还有很长一段时间。除了为市场提供承运乙烷的机会外，这个概念的另一项利好是它能消化掉一些原本用于建造VLGC的造船产能。
迄今为止，真正订过VLEC的公司只有Reliance Industries一家。当时它没有选择与一家知名的气体船东联手，而是在三星重工签下6艘船舶。
消息人士称，有意进入VLEC市场的公司还包括BW LPG、Exmar以及Navigator。不久前，Navigator在与船厂完成相关设计后，已正式宣布打算订造VLEC。
北极证券分析师Erik Nikolai Stavseth指出，由于这一新兴概念具有长期性质，它将能抵消因VLGC市场频繁震荡造成的影响，长期而言有助于为BW LPG带来稳定收益。
Stavseth还引用BW LPG管理层在电话会议中的讲话称，鉴于“未来几年可能只有20艘VLEC在市场经营”，因此超大乙烷船暂时仍将属于利基市场（niche，高度专业化的小众市场）。
如加入适量的镍可使耐腐蚀能力比纯电镀锌管提高10倍以上；(3)复合镀层。即按使用条件需要，在钢管镀锌层上再涂以适当的有机材料，使得在耐腐蚀、耐高温、耐严寒、耐磨损、耐冲击及增加弹性等方面，能进一步满足其中一项或几项更高的要求。如采用彩色涂层，还有装饰和标志的效果。 |
